深圳鋰電池空運出口專業(yè)公司 16年危險品物流經(jīng)驗

做外貿(mào)的朋友都知道，鋰電池這東西想走空運出口，可不是隨便找家貨代就能搞定的。尤其是在深圳這個外貿(mào)重鎮(zhèn)，鋰電池出貨量大，監(jiān)管也嚴，找對深圳鋰電池空運出口專業(yè)公司，能少走太多彎路。

我們常遇到客戶吐槽，之前找的貨代要么不懂鋰電池空運的合規(guī)要求，要么渠道不穩(wěn)定，要么報價藏著掖著，最后貨物卡在機場，耽誤了交期不說，還可能面臨高額罰款。其實鋰電池空運出口的核心痛點就三個：合規(guī)、時效、成本，而這三點，恰恰是專業(yè)危險品物流公司的立身之本。

首先說合規(guī)，鋰電池屬于9類危險品，空運出口必須符合IATA（國際航空運輸協(xié)會）的規(guī)定，還要做UN38.3測試、MSDS報告、危險品鑒定書這些文件。很多非專業(yè)的貨代連這些基本文件的要求都搞不清楚，更別說應(yīng)對不同航空公司的特殊規(guī)定了。我們在深圳做了16年危險品物流解決方案，對各大航空公司的鋰電池空運規(guī)則了如指掌，能幫客戶把文件做得滴水不漏，避免因為文件不合規(guī)導致貨物被扣。

其次是時效，外貿(mào)訂單講究的就是一個“快”字。深圳危險品空運的優(yōu)勢本來就是時效快，但如果選不對渠道，或者操作流程不熟練，再快的空運也會被拖慢。我們在深圳寶安機場有專屬的危險品操作團隊，從貨物入倉、貼標、申報到裝機，全程無縫銜接，常規(guī)的鋰電池空運出口，我們能比行業(yè)平均時效快1-2天，這對于趕交期的客戶來說，就是實實在在的保障。

還有成本問題，很多客戶覺得專業(yè)做鋰電池空運的公司報價高，其實恰恰相反。我們因為長期做鋰電池國際空運，和漢莎、阿聯(lián)酋航空、國泰等多家航司都有長期合作，能拿到一手的運價，再加上成熟的操作流程，能把隱性成本都砍掉，最終給到客戶的報價，反而比那些半路出家的貨代更有優(yōu)勢。

可能有朋友會問，市面上貨代這么多，怎么判斷是不是真的專業(yè)？其實很簡單，看三點：有沒有危險品物流的資質(zhì)、有沒有鋰電池空運的成功案例、能不能提供全程的跟蹤服務(wù)。我們在深圳深耕16年，服務(wù)過的鋰電池出口企業(yè)上千家，小到紐扣電池，大到動力電池組，都有成熟的操作方案，而且從貨物交付給我們開始，客戶就能實時查到貨物的狀態(tài)，不用天天追著問。

做鋰電池空運出口，選對合作伙伴太重要了。在深圳這個競爭激烈的市場，我們能站穩(wěn)腳跟16年，靠的就是把客戶的痛點當成自己的事來解決，靠的是專業(yè)、靠譜、透明。不管你是做消費類鋰電池，還是工業(yè)級鋰電池，不管你要出口到歐洲、美國還是東南亞，我們都能給出量身定制的空運解決方案。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确?wù)。