電池國(guó)際物流深圳得一國(guó)際靠譜嗎？16年經(jīng)驗(yàn)給答案

做外貿(mào)的朋友找電池國(guó)際物流，最怕啥？怕不靠譜啊！貨發(fā)出去了，要么卡在港口清不了關(guān)，要么延誤了交貨期，要么中間冒出一堆額外費(fèi)用，最后生意受影響，還得跟客戶道歉——這種糟心事，我在行業(yè)里見(jiàn)太多了。

最近總有人問(wèn)：“電池國(guó)際物流深圳得一國(guó)際靠譜嗎？” 作為在危險(xiǎn)品物流行業(yè)干了16年的人，我覺(jué)得靠譜不靠譜，得看實(shí)實(shí)在在的事兒，不是光靠嘴說(shuō)。

先說(shuō)說(shuō)大家最關(guān)心的合規(guī)問(wèn)題。電池屬于危險(xiǎn)品，尤其是鋰電池，不管走海運(yùn)還是空運(yùn)，都得符合國(guó)際危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則，差一點(diǎn)都不行。之前有個(gè)客戶，找了家小物流走鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際空運(yùn)，沒(méi)提前核對(duì)MSDS報(bào)告，結(jié)果貨到機(jī)場(chǎng)被查，說(shuō)危險(xiǎn)品等級(jí)標(biāo)注錯(cuò)了，貨扣了半個(gè)月，還交了罰款。后來(lái)他找我們深圳得一國(guó)際，我們第一步就幫他把所有文件捋清楚：MSDS報(bào)告、危包證、危險(xiǎn)品申報(bào)單，一個(gè)都不含糊，確認(rèn)沒(méi)問(wèn)題了再訂艙。最后貨順順利利飛出去，按時(shí)到了歐洲客戶手上，從那以后他就成了我們的老客戶。

再說(shuō)說(shuō)運(yùn)輸渠道。做鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)，渠道穩(wěn)不穩(wěn)定太重要了。要是船公司沒(méi)資質(zhì)，或者訂艙渠道不靠譜，很容易出現(xiàn)“訂了艙卻走不了”的情況。我們因?yàn)樽隽?6年，又是WCA會(huì)員，跟馬士基、中遠(yuǎn)這些大船公司，還有各大航空公司都有長(zhǎng)期合作，不管是去美國(guó)、加拿大，還是歐洲、澳洲，都能拿到穩(wěn)定的艙位，不會(huì)讓客戶因?yàn)椤皼](méi)艙位”耽誤事。

還有服務(wù)細(xì)節(jié)。很多物流收了貨就不管了，客戶想查個(gè)物流信息都難。我們不一樣，每一票貨都有專屬客服跟進(jìn)，從包裝加固到報(bào)關(guān)清關(guān)，再到國(guó)外派送，客戶隨時(shí)問(wèn)，我們隨時(shí)給反饋。有次一個(gè)客戶的鋰電池要發(fā)往東南亞，國(guó)外客戶突然急著要貨，我們趕緊協(xié)調(diào)，把原本的海運(yùn)改成了空運(yùn)，雖然成本多了點(diǎn)，但幫客戶保住了訂單，客戶后來(lái)特意打電話過(guò)來(lái)感謝。

可能有人會(huì)說(shuō)，靠譜的物流會(huì)不會(huì)很貴？其實(shí)不是。我們做了這么多年，量大有優(yōu)勢(shì)，不管是鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)還是空運(yùn)，都能拿到更優(yōu)的運(yùn)價(jià)，反而能幫客戶省成本。而且我們從一開(kāi)始就把費(fèi)用說(shuō)清楚，沒(méi)有隱藏收費(fèi)，客戶心里也踏實(shí)。

說(shuō)真的，電池國(guó)際物流這行，靠譜不是喊口號(hào)，是靠16年積累的經(jīng)驗(yàn)、穩(wěn)定的資源和對(duì)每一票貨的負(fù)責(zé)撐起來(lái)的。要是你還在糾結(jié)深圳得一國(guó)際靠譜嗎，不如試試——我們不敢說(shuō)自己完美，但能保證把你的電池貨物安安全全、按時(shí)送到目的地，不讓你操多余的心。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。