鋰電池空運(yùn)出新規(guī)，電池運(yùn)輸民航客機(jī)將禁運(yùn)。

近日，民航局根據(jù)國際民航組織2015年~2016年版《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》及其第1號更正，明確規(guī)定今后除非獲得國家豁免，將禁止使用客機(jī)運(yùn)輸單獨(dú)包裝的鋰金屬電池貨物；但可以按照《技術(shù)細(xì)則》的相關(guān)規(guī)定，使用貨機(jī)運(yùn)輸。
　　鋰金屬電池已經(jīng)成為我們生活中不可或缺的東西，它主要被安裝在手表、計(jì)算器、電腦主板和一些儀器儀表上。首都機(jī)場安保公司質(zhì)量安全部經(jīng)理趙燕生介紹，由于鋰是極不穩(wěn)定的金屬，含鋰的電池在摩擦或碰撞中很容易產(chǎn)生高溫、火花。因此，在進(jìn)行航空運(yùn)輸時(shí)，鋰金屬電池屬于第9類危險(xiǎn)品，根據(jù)在運(yùn)輸時(shí)包裝情況的不同，分為3種情況：單獨(dú)包裝的鋰金屬電池貨物，與設(shè)備包裝在一起的鋰金屬電池貨物和安裝在設(shè)備上的鋰金屬電池貨物。
　　特別是單獨(dú)包裝的鋰金屬電池貨物，由于單個(gè)包裝件內(nèi)運(yùn)輸?shù)碾姵財(cái)?shù)量較多，一旦在狹小的貨艙空間中遭到擠壓碰撞，極有可能著火爆炸。“現(xiàn)在飛機(jī)貨艙中使用的滅火劑不能將火撲滅，必須及時(shí)降落進(jìn)行處理。如果在此之前火勢蔓延到飛機(jī)的其他部分，那么后果將十分嚴(yán)重。”趙燕生說。
　　事實(shí)上，鋰電池因?yàn)楸Ｗo(hù)措施不當(dāng)而在運(yùn)輸中起火的事件并不少見。2012年6月，某航空物流公司將31件鋰離子電池?fù)Q名稱托運(yùn)，在裝卸過程中的碰撞可能造成內(nèi)部短路起火，從而導(dǎo)致飛機(jī)貨艙起火冒煙。2012年7月，阿聯(lián)酋航空從迪拜飛往北京的EK308航班在飛行途中貨艙起火，在烏魯木齊機(jī)場備降。后查明為一枚鋰電池起火，造成貨艙少量線路燒焦，引起火警告警，導(dǎo)致貨艙滅火瓶釋放。
　　正因?yàn)槿绱耍瑖H民航組織多學(xué)科專家組多次召開會議研討，認(rèn)為單獨(dú)包裝的鋰金屬電池貨物使用客機(jī)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)不可控。